ostrogozhsk.ru

Фотогалерея
 
         

Помощь   •   Points

Предыдущее посещение: менее минуты назад

 

Текущее время: 18 окт 2021, 01:27

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Правила раздела


Вознаграждение за участие в обсуждении тем раздела:



 [ Сообщений: 127 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5  След.
Автор Сообщение
Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения: БТ
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 01:17 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Обсуждаем танки.
Для начала танк Черепанова. Очень оригинальная разработка. Удельное давлене на грунт - 200 г/кв.см
Экспериментальный образец, в серию не пошёл.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 02:38 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
18 мар 2009, 23:03
Сообщения: 1582
Откуда: из Лесу
Награды: 13
5 лет Форуму (1) 10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1) 10 лет в Форуме (1)

Мышь боевая масса — 188 тонн. Было построено всего два экземпляра.
Изображение

_________________
Я родился в этом малом городе и приятно мне жить в нем, дабы он не сделался ещё меньше.


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 16:49 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Qin Shi Huang, Mous - хорошая машина. В ВОв равных ему не было. Если не считать Адама и 6 его собратьев. :hed:
Сниму сегодня, выложу.

Добавлено спустя 4 часа 59 минут 34 секунды:

Мышонок полусбоку, спередУ и сзадУ
Жаль, что широкоугольника нет. Мало расстояния чтоб нормально снять обычным объективом. :(

Танк с электротрансмиссией. Разработан фирмой Porsche (раньше она тракторы делала). В январе 1943 г. полноразмерный фанерный макет был продемонстрирован Гитлеру. Ему понравилось. В 44 г. было изготовлено 2 экземпляра. Прошли ходовые испытания. В апреле 45 г. оба образца были взорваны на Коммерсдорфском полигоне.

ТТХ:
Боевая масса - 188 т
Двигатель - 12-цилиндровый бензиновый V-образный авиационный DB-603-A2 с непосредственным впрыском топлива в цилиндры мощностью 1286,7 кВт
Максимальная скорость - 20 км/ч
Запас хода по топливу - 186 км
Бронирование:
лоб - 200 мм
лоб и борт башни - 210 мм
борта корпуса - 180 мм
экипаж - 6 чел
орудия - 128 и 75 мм пушки
пулемёт - 7,92 мм
Боекомплект:
128 мм - 61
75 мм - 200
7,92 мм - 1000


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения: Немного истории мышки
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 17:23 
Аватара пользователя
человек года 2010
человек года 2010

Зарегистрирован:
25 янв 2006, 01:20
Сообщения: 4817
Награды: 7
Форумский Светописец (1) 5 лет Форуму (1) 5 лет Сайту (1) 10 лет Сайту (1)

Самый большой танк 2-й Мировой войны - немецкий сверхтяжелый танк Тип 205 носил скромное и неприметное название "Маус" ("мышь"), хотя масса этой "мышки" была равна массе четырех "Пантер" или трех "Тигров". Если сначала такую машину планировали использовать как танк прорыва хорошо укрепленных оборонительных полос, то в конце войны он рассматривался как очередное "чудо-оружие" способное остановить наступление танковых соединений Красной Армии.

"Отцом" этой гигантской машины можно по праву считать фюрера III Рейха Адольфа Гитлера, который в конце 1941 года приказал сконструировать и построить сверхтяжелый танк и задал его основные тактико-технические характеристики. 8 июля 1942 года состоялось совещание, касавшееся развития танковых войск, на котором присутствовали Гитлер, Альберт Шпеер и профессор Фердинанд Порше, которым фюрер поручил начать работы над танком, вооруженным пушкой калибра 128 или 150 мм. Еще один вариант, предложенный Гитлером, - штурмовое орудие с пушкой калибра 180 мм. Кроме мощного орудия, машина должна была получить хорошее бронирование: лобовая броня - 200 мм, борта - 180 мм, башня - 200 мм.

Порше, как обычно, без колебаний принял предложение Гитлера. Однако существовали серьезные экономические и сырьевые трудности, которые, без сомнения, должны были сильно задержать появление танка, поскольку как проектные работы, так и серийный выпуск танка в большой степени зависели от дефицитного сырья, стали и цветных металлов. Кроме того, среди танкистов было широко распространено мнение о том, что боевые качества такого гигантского танка будут неудовлетворительными. Но, не смотря на все это, работы над танком начались. 8 июня 1942 года было определено, что профессор Порше будет отвечать только за проектно-техническую сторону работ, а внедрением разработки в производство будет ведать Альберт Шпеер.

Первоначально на танк предполагали установить дизель, который, в отличие от карбюраторного двигателя, был более экономичен и, следовательно, не требовал дополнительных топливных баков. Кроме того, дизельное топливо было доступнее и дешевле, чем бензин, а дизельные двигатели были устойчивее к морозам, что было очень важно в условиях Восточного фронта. Однако Шпеер попросил Порше использовать на танке серийный авиационный карбюраторный двигатель Даймлер-Бенц, ведь применяя уже готовый двигатель можно было сэкономить время, необходимое для создания новой силовой установки. С самого начала Шпеер подробно оговорил конструктивные особенности нового танка, обозначенного как Тип 205 "Маус".

В состав конструкторского бюро, которое должно было начать работы над танком, вошло множество специалистов, в том числе:

* инженер Карл Рабе (Rabe) - начальник конструкторского бюро фирмы Порше;
* инженер Эрвин Комеда (Komeda) - конструктор корпуса;
* инженер Леопольд Шмидт (Schmidt) - конструктор ходовой части и гусениц;
* инженер Ульрих (Ulrich) - конструктор планетарной коробки передач;
* инженер Вальтер Шмидт - конструктор механических узлов;
* инженер Отто Цадник (Zadnik) - конструктор, электрооборудования (в сотрудничестве с фирмой Сименс (Берлин));
* инженер Карл Фролих (Frohlich) - начальник отделения коробки передач в КБ Порше;
* инженер Шлихтер (Schlichter) - ответственный за ходовые испытания танка;
* инженер Герберт Кес (Kaes) - ответственный за связь с фирмами-поставщиками вооружения и с полигоном в Кумерсдорфе;
* инженер Вилли Мюллер (Mueller) - представитель фирмы Порше в Берлине;
* Карл Генсбергер (Gensberger)- водитель-испытатель (именно он проводил испытания тяжелого танка VK 4501 - "Тигр" (Р)).

Профессор Порше вскоре пришел к выводу, что на новом танке лучше всего использовать комбинированную силовую установку, которую уже применяли на танке VK 4501 "Тигр" (Р). Данная силовая установка состояла из двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение генератор электрического тока. Генератор вырабатывал ток для электродвигателей, которые и вращали колеса. Хотя Гитлер и был против подобной схемы на "Тигре" (Р), но на новой машине такая схема была принята. На танке Тип 205 был использован один двигатель внутреннего сгорания и один, так называемый, спаренный генератор, в то время как на "Тигре" (Р) было установлено два ДВС и два генератора.

Главное управление вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) для инспекции, проводимых работ, и контроля за сроками исполнения направило полковника Генеля (Haenel), который, впрочем, был полностью некомпетентен в вопросах конструирования столь больших танков и единственной его обязанностью было следить, чтобы работы были завершены к 5 мая 1943 года.

В конце ноября 1942 года Порше стало известно, что в ближайшее время фирма Даймлер-Бенц не сможет предоставить нового дизеля, предназначенного для танка Тип . 205. Единственным двигателем, который можно было использовать, был карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения типа Даймлер-Бенц МВ 509 (МВ 509 был вариантом авиационного DB603). Новая силовая установка потребовала изменений в конструкции корпуса и модификацию соединения с генератором электрического тока.

3 января 1943 года Гитлер потребовал от Порше отчета о состоянии работ над танком Тип 205. Во время их встречи Порше показал деревянный макет будущего танка, который вызвал живой интерес фюрера, хотя прежде Гитлер относился к этому проекту весьма спокойно.

12 января 1943 года Heereswaffenamt определил производителей и поставщиков узлов и агрегатов танка. Фирма Крупп АГ изготавливала корпус и башню, Даймлер-Бенц - двигатель внутреннего сгорания, Сименс-Шукерт - электродвигатели и генераторы, Шкода - ходовую часть, Альмеркише Кеттенфабрик - прочее оборудование. Кроме того, на фирме Алькетт должна была производиться окончательная сборка танка.

21 января 1943 года состоялись очередные переговоры Heereswaffenamt и Альмеркише Кеттенфабрик. Военные настаивали на ускорении работ, чтобы как можно скорее направить новый танк на Восточный фронт. Один из представителей WaPruef 6 (департамент бронетанковой техники) - инженер-полковник Книпкамп (Kniepkamp) поставил вопрос о маневренности танка, на что Фердинанд Порше ответил, что управлять танком Тип 205 будет не труднее, чем "Тигром" или "Пантерой".

2 февраля 1943 года профессор Порше был в Берлине, где он встретился с полковником Генелем, и последний сообщил, что танк Тип 205 кроме артиллерийского вооружения, должен быть оснащен огнеметом и запасом горючей смеси в 1000 литров. Несмотря на возражения главного конструктора, Heereswaffenamt настаивал на изменении вооружения.

Во время очередной встречи, состоявшейся 10 февраля 1943 года, все фирмы, участвующие в проекте высказались против установки на танк огнемета, поскольку это повлекло бы за собой увеличение массы танка на 4900 кг (до 179300 кг). В свою очередь увеличение массы танка потребовало бы изменения конструкции ходовой части. Первоначально предполагалось использовать на "Маусе" такую же подвеску, что и на "Тигре" (Р), а при возрастании массы конструкцию шасси пришлось бы изменить.

В конце февраля 1943 года в Техническом институте в Штутгарте были успешно проведены испытания силовой установки и системы охлаждения двигателя. Руководил испытаниями профессор Камм (Kamm).

6 апреля 1943 года министр вооружений Альберт Шпеер ознакомился с ходом работ над танком Тип 205 "Маус". К этому времени уже был готов полноразмерный деревянный макет танка. Порше получил указание разобрать макет и перевезти его к 10 апреля 1943 года в Берхтесгаден для демонстрации фюреру, однако, когда макет был уже разобран, перевозку отменили.

6 мая 1943 года макет был вновь разобран и вывезен в "Волчье логово" - штаб-квартиру фюрера в Растенбурге, где 14 мая он был продемонстрирован Гитлеру. Вождь 111 Рейха не упустил возможность "улучшить" танк и приказал вооружить его не 128-мм, а 150-мм пушкой. 8 июня 1943 года фирма Круппа получила заказ на изменение конструкции башни под более мощную пушку.

В ходе разработки отдельных узлов и агрегатов происходили постоянные задержки. Эти задержки объяснялись разобщенностью фирм, выпускающих узлы танка, их "вертикальной" подчинённостью и отсутствием "горизонтальных" связей между ними. Например, работы над электромагнитной коробкой передач были начаты только после личного обращения инженера Карла Рабе в Верховный штаб Вооруженных сил (Oberkommando der Heeres), а директор предприятия Zahnradfabrik в Фридрихсгафене инженер фон Видман (von Wiedman) ни за что не хотел начинать работ без прямого приказа "сверху".

С 16 июля испытания двигателя были начаты вновь, а в начале августа 1943 года было принято решение о постройке второго опытного образца, обозначенного как Тип 205/2. Серийные танки "Маус" должны были приводиться в движение дизелем Даймлер-Бенц МВ 517.

1 августа 1943 года на предприятии Альмеркише Кеттенфабрик Гм6Х была начата сборка первого прототипа, обозначенного как Тип 205/1. Сборка была начата с опозданием из-за того, что с поврежденных бомбардировками заводов Круппа вовремя не поступили необходимые узлы.

27 октября 1943 года состоялось совещание, посвященное определению сроков начала серийной постройки танка, но ни профессор Порше, ни Карл Рабе не смогли четко их определить. Во время совещания размер первой серии был определен в 152 танка.

24 декабря 1943 года состоялся первый пробный выезд танка Тип 205/1. К этому моменту башня еще не была готова, и вместо нее на танк установили груз, соответствующий массе башни. Пробная поездка состоялась без ведома Министерства вооружений. Другим серьезным нарушением было фотографирование танка, что тоже было строжайше запрещено. Прототип показал весьма неплохую маневренность, когда смог выехать из тесного для него монтажного зала. Управлял танком 205/1 Карл Генсберг. Один из механиков нарисовал краской на лобовой броне мышку и написал "MAUS", что было очень остроумно, принимая во внимание огромные размеры танка. По мнению людей, которым довелось управлять танком, "Маус" был легче в управлении, чем даже РzКрfw IV.

В начале 1944 года танк Тип 205/1 был направлен в Бёблинген (Boeblingen), где начались испытания ходовых качеств машины. Между 11 и 14 января опытный образец был погружен на специальную четырнадцатиосную платформу и перевезен из Берлина на полигон. Прибыв к станции назначения, "Маус" сполз с платформы по приставному пандусу и ночью (23:30) проехал около 5-ти километров до ангара в Гинденбург Кезерне, принадлежавшего 7-му запасному танковому батальону (7 Panzer Ersaz Abteiluпg). На следующий день были проведены испытания рулевого управления и пробные "пробежки" по полигону (всего около 2000 метров). Испытания показали, что танк, даже проваливаясь в грунт на 500 мм, сохраняет свои ходовые качества. Движение танка производилось на пониженных передачах, поскольку КПП была еще недостаточно доработана. Во время заднего хода выявился чрезмерный провис гусеницы. Для его устранения были внесены изменения в механизм натяжения гусеницы. Параллельно с испытаниями шел заключительный монтаж механизмов и приборов танка. 21 января 1944 года за испытаниями наблюдали представители экспериментального центра полковник Эссер (Esser) и майор Хоффман (Hoffman), а 31 января 1944 года полигон посетил сам Фердинанд Порше. Ход испытаний подробно документировался и снимался на кинопленку. 1 и 2 февраля были проведены осмотр и регулировка механизмов танка, а 3 февраля 1944 года в присутствии представителя WaPruef 6 инженера Шмидта (Schmidt) были проведены очередные ходовые испытания (около 2000 метров). Всего к 3 февраля 1944 года танк Тип 205/1 прошел около 16 километров. В период с 4 по 25 февраля был проведен очередной цикл испытаний: Перед этим с 2 по 6 февраля была полностью проверена система смазки узлов и агрегатов танка. 7 февраля прототип прошел около 20 км (причем 8 км на танке проехал сам профессор Порше), а на следующий день еще 22.4 км.

Следующий цикл испытаний состоялся между 25 февраля и 17 марта 1944 года в Бёблингене. 25 февраля 1944 года были проведены ходовые испытания по кругу диаметром 4000 метров. 1 марта танк двигался по кругу диаметром около 4100 метров. Во время этой поездки была проверена проходимость танка. "Маус" оказался способным преодолевать уклон до 25°. 9 марта 1944 года танк проехал еще 5200 метров. В это же время проводились испытания специальной передачи для движения по наклонной поверхности. На этот раз "Маус" смог двигаться по склону крутизной до 43°. 10 марта 1944 года на полигон в Бёблингене прибыл второй прототип 205/2. В этот день танк 205/1 прошел 8200 метров. Кроме этого танк 205/1 был использован для буксировки второго опытного образца, который прибыл в Бёблинген без двигателя и башни.

14 марта 1944 года прототип 205/1 преодолел водную преграду глубиной 1 м и склон крутизной 43°. В ноябре 1943 года была готова пушка 12.8 cm KwK 44 калибра 128 мм, предназначенная для танка "Маус". Позже обозначение пушки было изменено на 12.8 cm KwK 82. Испытания орудия проходили на полигоне в Меппене (Meppen). 6 июня 1944 года на прототипе 205/1 была установлена башня, а 3 октября 1944 года установлено вооружение и полностью укомплектованный "Маус" был испытан на полигоне в Кумерсдорфе.

Второй прототип 205/2 был почти готов к 10 марта 1944 года. Однако на танке еще не были установлены башня и двигатель. Лишь в октябре 1944 года на него установили дизель Даймлер-Бенц МВ 517. Сразу после монтажа двигателя танк был направлен в Кумерсдорф. Во время испытаний двигателя из-за неправильного соединения двигателя с генератором лопнул карданный вал. Ошибка в сборке узла была вызвана спешным ходом работ. В Кумерсдорфе испытывались оба прототипа, но достоверной информации об этих испытаниях нет. Неизвестно также, проводились ли опытные стрельбы.

В середине 1944 года на танк 205/2 были установлены экспериментальные опорные катки с отверстиями, при помощи которых хотели хоть как то снизить массу машины, однако, вскоре они были вновь заменены на цельнолитые.

В 1944 году, вероятно, был собран третий опытный образец танка "Маус"

В конце 1944 года Гитлер приказал прекратить все работы над сверхтяжелыми танками. Этот приказ касался как "Мауса" так и разрабатываемого параллельно танка того же класса Е-100. Огромная конструкторская и организационная работа пропала даром, хотя стоит признать, что при разработке танка было предложено много новаторских идей, однако непреодолимые сырьевые трудности 111 Рейха с самого начала сделали выпуск сверхтяжелых танков совсем нереальным. Стоит сказать, что как показала история развития послевоенного танкостроения, будущее было за средними и тяжелыми танками. Для такого монстра как "Маус" места не нашлось.

_________________
Если Вы уверены, что все ввели правильно, то сообщите об ошибке администратору.
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 17:33 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

А вот наши "одноклассники" мыша (только не танки, а САУ):
Сначала фотУ размещу, потом комментарий.

Справа - СУ - 14, 1940 г. орудие 152 мм
Слева - СУ - 100У 1940 г. орудие 130 мм

Обе сильней "Мыша" и были у нас уже в 1940 г. ;)


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения: немного о СУ-14-1
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 17:57 
Аватара пользователя
человек года 2010
человек года 2010

Зарегистрирован:
25 янв 2006, 01:20
Сообщения: 4817
Награды: 7
Форумский Светописец (1) 5 лет Форуму (1) 5 лет Сайту (1) 10 лет Сайту (1)

17 сентября 1931 г. Спецмаштресту было дано задание разработать средства механизации артиллерии большой и особой мощности. В частности, предлагалось до 1 мая 1932 г. представить Артуправлению проекты шасси "самоходного корпусного триплекса", состоящего из 107-мм пушки обр. 1910/30 гг, 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. и 203-мм мортиры обр. 1930 г, а также "триплекса Тяжелой Артиллерии Особого Назначения (ТАОН)", вооруженного 152-мм (или 130-мм) пушкой, 203-мм гаубицей обр. 1929/31 гг. и 305-мм мортирой.

Эскизные проекты были рассмотрены в июле 1932 г. и в целом одобрены. Для "корпусного триплекса" решили использовать удлиненное шасси среднего танка Т-24, а для "триплекса ТАОН" - специальное шасси, включающее узлы создававшегося в то время тяжелого танка. Но изготовление "корпусного триплекса" было отложено на два года, а для "триплекса ТАОН" не нашлось вооружения, так как ни 152-мм пушки большой мощности, ни 305-мм мортиры еще не было. На проработку был подан лишь гаубичный вариант "триплекса", вооруженного 203-мм орудием Б-4.

В 1933 г. на опытном заводе Спецмаштреста под руководством П.И.Сячинтова началось проектирование и изготовление самоходной установки для "триплекса ТАОН" (вскоре получившего индекс СУ-14) по схеме, предложенной. Военной академии моторизации и механизации. Первое шасси было готово в мае 1934 г, но из-за поломок трансмиссии, которую заимствовали от среднего танка Т-28, его доводка продлилась до конца июля 1934 г.

В ходе заводской обкатки на шасси установили ствол орудия Б-4 "малой мощности", с которым оно и отправилось на Научно-испытательный артиллерийский полигон (НИАП) для проведения стрельб. Но во время доставки шасси было испорчено: треснуло несколько траков, возникли шумы в коробке передач, перегревался двигатель, и поэтому испытательный пробег на 250 км отменили. Стрельбы же прошли довольно гладко, хотя при выстрелах машина сильно раскачивалась и находиться на ее палубе (рабочая площадка САУ называлась именно так) было возможно, только крепко держась за поручни. Чрезмерно низкой оказалась скорострельность, так как тяжелые снаряды приходилось поднимать на палубу при помощи неудобных кранов-лебедок; ненадежной была и конструкция сдвижного пола-люка, который в ходе испытаний сломался.

После исправления поломок САУ вновь прибыла на полигон. Теперь она имела усиленные гусеничные траки и улучшенную систему охлаждения. Ствол орудия малой мощности был заменен на ствол большой мощности с лейнером. На этот раз испытания начались с обкатки. Но на тридцать четвертом километре сломалась коробка перемены передач. Во время испытаний выстрелы производили не только вдоль направления движения под большим углом возвышения, но и горизонтально, при крайних углах наведения, даже при поднятых сошниках.

По результатам испытаний был составлен длинный перечень необходимых доработок СУ-14, который перечеркивал возможность принятия ее на вооружение в первоначальном виде, и 31 января 1935 г. Опытный завод Спецмаштреста получил задание на капитальную модернизацию СУ-14. Но модернизация, проведенная в феврале-марте, была половинчатой, так как коснулась лишь ходовой части и моторо-трансмиссионной группы (в доработанном варианте СУ-14 были применены КПП и главный фрикцион от танка Т-35), почти не затронув ее боевой части.

С 5 апреля по 24 августа 1935 г. во время заводских испытаний модернизированный образец СУ-14 преодолел более 500 км в различных условиях, продемонстрировав неплохие ходовые качества. Однако вновь отмечались многочисленные недостатки. В частности, выяснилось, что через шаровые амбразуры, предназначенные для пулеметов ДТ, вести огонь невозможно, так же как невозможно быстро воспользоваться возимым боекомплектом (8 выстрелов), который находился под съемными крышками палубы, блокированными в походном положении телом орудия.

Используя опыт, полученный при работе над СУ-14, конструкторский отдел Опытного завода разработал чертежи для постройки эталонного образца самоходной установки СУ-14-1, который был изготовлен в начале 1936 г. Он имел улучшенную конструкцию КПП, главного фрикциона, тормозов и бортовых передач (ряд агрегатов заимствовались от танка Т-35); в стороны от кабины водителя были вынесены выхлопные трубы, усовершенствованы опорные сошники. Машина получила форсированный до 680 л.с. двигатель М-17-1Т, который позволял "триплексу" массой 48 т развивать скорость до 31,5 км/ч. В ходовой части применили более толстые листы коренной рессоры и отказались от механизма выключения подвески на время стрельбы. Этот образец СУ-14-1 испытывался пробегом с апреля по сентябрь 1936 г. (пройдено около 800 км), а с 28 апреля по 29 ноября 1936 г. - многократной стрельбой на НИАПе.

В конце ноября 1936 г. для испытания пушечного варианта "триплекса" с Уралмашзавода и завода "Баррикады" были доставлены 152-мм длинноствольные орудия У-30 и БР-2. Перевооружение состоялось в конце 1936 г, а испытания машин, оснащенных пушками, состоялись в феврале 1937 г. и закончились успешно. Планом на 1937 г. предусматривалось изготовление установочной серии из пяти машин СУ-14-Бр2 (со 152-мм орудием Бр-2), а с 1938 г. предполагалось наладить их серийный выпуск. К лету 1939 г. предусматривалось создание 280мм самоходной мортиры СУ-14-Бр5, но о гаубичном варианте СУ-14-Б4 не вспоминали, так как создатель гаубицы Б-4 Магдесиев, начальник КБ завода "Большевик", сломался на допросах и сознался в своей вредительской деятельности. Правда, вскоре был арестован и руководитель работ по СУ-14 П.И. Сячинтов, и с этой интересной боевой машиной случилось то же, что и с орудием Б-4. Все работы по подготовке серийного производства САУ были остановлены, а два готовых образца были переданы на хранение военному складу №37 в Москве.

Вспомнили о них в декабре 1939 г. при штурме "линии Маннергейма". Красная Армия, столкнувшись с мощными современными укреплениями, остро ощутила потребность в бронированных артиллерийских установках крупных калибров. Постановлением Комитета Обороны СССР от 17 января 1940 г. "О спецзаданиях для нужд Действующей армии" заводу №185 имени С.М. Кирова (бывшему Опытному заводу Спецмаштреста) поручалось "отремонтировать и экранировать броневыми листами две СУ-14". Предполагалось, что экранированные самоходки смогут свободно подходить к финским дотам на 1,5 - 2 км и расстреливать их прямой наводкой.

В конце января 1940 г. машины прибыли из Москвы на завод, но работа затянулась - броневые листы с Ижорского завода начали поступать только в конце февраля. Экранировка машин была завершена лишь к 20 марта, когда боевые действия уже закончились. Самоходки, получившие дополнительную броню толщиной 30-50 мм, стали весить 64 т. 27 марта машины прошли обкатку на маршруте протяженностью в 26 км. Отмечалось, что "на 3-4 передаче скорость не превышает 20-22 км/ч, при движении по целине двигатель работает напряженно, развороты происходят тяжело". Из-за сильной перегрузки на опытном образце СУ-14 резиновые бандажи опорных катков заменили металлическими.

В апреле 1940 СУ-14 и СУ-14-1 проходили испытания на НИАПе, а в июле в составе группы танков капитана П.Ф. Лебедева - в Киевском Особом военном округе. В сентябре 1940 г. обе машины передали на хранение НИБТПолигону. Осенью 1941 г, во время обороны Москвы, обе СУ-14, вместе с еще одной опытной САУ Т-100-Y в составе "Отдельного тяжелого дивизиона особого назначения" использовались в районе ст. Кубинка для стрельбы с закрытых позиций по наступавшим немецким войскам.

До сегодняшнего дня в Кубинке сохранилась бронированная СУ-14-1(на фото выше), вооруженная 152-мм пушкой Бр-2, а СУ-14 в 60-е годы была пущена в металлолом...

_________________
Если Вы уверены, что все ввели правильно, то сообщите об ошибке администратору.
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 18:04 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

ИСУ-130 1943 г.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения: ИСУ-130
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 18:10 
Аватара пользователя
человек года 2010
человек года 2010

Зарегистрирован:
25 янв 2006, 01:20
Сообщения: 4817
Награды: 7
Форумский Светописец (1) 5 лет Форуму (1) 5 лет Сайту (1) 10 лет Сайту (1)

Масса, т: 47
Экипаж, чел.: 4
Габаритные размеры, мм:
Длина 9050
Ширина 3070
Высота 2480
Клиренс 420
Длина опорной поверхности, мм: 4300
Вооружение: 130-мм пушка
Боекомплект: 20 выстрелов
Броневая защита, мм: Лоб 90 Борт 90 Корма 60 Крыша 20 Днище 30 Рубка 90
Двигатель: В-2-ИС, 12-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.: 520
Скорость максимальная, км/ч: 40
Запас хода по шоссе, км: 185
Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м 1 ширина рва, м 2,5 глубина брода, м 1,3 подъем, ° 36

Самоходная артиллерийская установка ИСУ-130 была разработана на на базе шасси самоходки ИСУ-152. Масса ИСУ-130 составляла 47 т, толщина брони - 90 мм, экипаж состоял из 4 человек. Дизельный двигатель мощностью 520 л. с, обеспечивал скорость 40 км/ч. Установленная на самоходке 130-мм пушка представляла собой модификацию морского орудия, приспособленную для монтажа в боевой рубке машины. Для уменьшения загазованности боевого отделения она снабжалась системой продувки ствола сжатым воздухом из пяти баллонов. ИСУ-130 прошла фронтовые испытания, но на вооружение не была принята.
Единственный выпущенный опытный образец ИСУ-130 (см. фото выше) в настоящее время экспонируется в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.

_________________
Если Вы уверены, что все ввели правильно, то сообщите об ошибке администратору.
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 18:18 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Святое место музея. Ангар, в котором реставрируется техника.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 18:29 
Аватара пользователя
человек года 2010
человек года 2010

Зарегистрирован:
25 янв 2006, 01:20
Сообщения: 4817
Награды: 7
Форумский Светописец (1) 5 лет Форуму (1) 5 лет Сайту (1) 10 лет Сайту (1)

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, также Pz. IV; транслитерируется как Панцеркампфваген IV; в СССР был известен также как T‑IV См. фото выше.) — немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк вермахта (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 год по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.

_________________
Если Вы уверены, что все ввели правильно, то сообщите об ошибке администратору.
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 18:35 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Шедевр отечественного танкопрома. Танк "НИ" (На Испуг). 1941 г. Трактор СТЗ-5 на Одесском заводе обшивался корабельной сталью, устанавливались пулемёты или орудия (башни с подбитых в боях первого года войны Т-26). И в бой! Выпускались до оккупации Одессы.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 18:41 
Аватара пользователя
человек года 2010
человек года 2010

Зарегистрирован:
25 янв 2006, 01:20
Сообщения: 4817
Награды: 7
Форумский Светописец (1) 5 лет Форуму (1) 5 лет Сайту (1) 10 лет Сайту (1)

Шайзе!! откуда же я знал, что в Русские "НИ-1" по встречке обгоняют!?

Изображение

Немного йумора

Изображение

_________________
Если Вы уверены, что все ввели правильно, то сообщите об ошибке администратору.
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 окт 2009, 23:12 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Тигры. Второй стоит "Тигр-2", а на переднем плане - на такой же базе 128 мм истребитель танков "Jagdtiger".


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 13:43 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
18 мар 2009, 23:03
Сообщения: 1582
Откуда: из Лесу
Награды: 13
5 лет Форуму (1) 10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1) 10 лет в Форуме (1)

Kampfpanzer Leopard 2 A6
Изображение
Изображение
[url]http://www.youtube.com/watch?v=CuO4d4bmCV4[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=mOCEoVMcBBw[/url]

_________________
Я родился в этом малом городе и приятно мне жить в нем, дабы он не сделался ещё меньше.


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:15 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Qin Shi Huang, ссылки на локальные файлы не проходят, попробуй их загрузить сначала в Интернет. Хотя бы на этот сайт. :hed:

Добавлено спустя 10 часов 27 минут 31 секунду:

Руль великоват. В наших меньше, "спортивный". :)

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Бесполое существо
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 10:49 
Аватара пользователя
2 ступень
2 ступень

Зарегистрирован:
30 окт 2008, 08:22
Сообщения: 137
Откуда: Железнодорожный
Награды: 3
5 лет Форуму (1) 10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1)

Цитата:
Шедевр отечественного танкопрома. Танк "НИ" (На Испуг). 1941 г. Трактор СТЗ-5 на Одесском заводе обшивался корабельной сталью, устанавливались пулемёты или орудия (башни с подбитых в боях первого года войны Т-26). И в бой! Выпускались до оккупации Одессы.

чем то калину напоминает.


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 10:28 
Аватара пользователя
7 ступень
7 ступень

Зарегистрирован:
21 дек 2006, 09:35
Сообщения: 6805
Откуда: оттуда
Награды: 15
Юный Натуралист (1) Форумский водолаз (1) Форумский рыбак (1) 128 Лайков (1)

Цитата:
чем то калину напоминает.

только прибамбасов побольше. :)

Добавлено спустя 23 часа 27 минут 39 секунд:

большая подборка фото немецких танков времен ВОВ
http://www.wwii-photos-maps.com/panzers/


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 12:56 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

sevgen77, вижу, тебе танк понравился. Тогда добавлю немного истории по "НИ":

В ночь на 20 сентября 1941 года 20 танков были использованы в бою против румынских частей, осаждавших город, при этом особая ставка была сделана на психологический эффект применения танков. На танках были включены фары и сирены и они без артиллерийской поддержки двинулись на румынские траншеи. Противник был обращен в бегство. После этого боя за танками закрепилось название «НИ-1», что расшифровывалось как «На испуг».

Подобное название объясняется еще и тем, что за неимением орудий большого калибра дула легких пушек наращивались для придания танкам более «серьезного» вида, а иногда на танки попросту устанавливались муляжи орудий. Кроме того, по воспоминаниям ветеранов, при движении танк издавал ужасающий грохот.

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Бесполое существо
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 10:46 
Аватара пользователя
2 ступень
2 ступень

Зарегистрирован:
30 окт 2008, 08:22
Сообщения: 137
Откуда: Железнодорожный
Награды: 3
5 лет Форуму (1) 10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1)

Цитата:
при движении танк издавал ужасающий грохот.

точно калина! :O:


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 07 ноя 2009, 19:11 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

sevgen77,
Цитата:
точно калина!
Тебе лишь бы поёрничать в теме, или действительно танки интересуют?
Если второе, то все могут поучаствовать в восстановлении техники. На общественных началах конечно же.
Есть куча "неходячих" образцов в отстойниках. Вот мне понравился бронепоезд. Решил им заняться. Если тебя интересуеи "НИ", то можешь смело приезжать и запускать (заводится, движется). Только заправить надо. :hed:

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 24 ноя 2009, 16:49 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
18 мар 2009, 23:03
Сообщения: 1582
Откуда: из Лесу
Награды: 13
5 лет Форуму (1) 10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1) 10 лет в Форуме (1)

Кубинский танк
Изображение

_________________
Я родился в этом малом городе и приятно мне жить в нем, дабы он не сделался ещё меньше.


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 24 ноя 2009, 20:23 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
14 авг 2005, 16:50
Сообщения: 1827
Откуда: Острогожск
Награды: 13
За особые заслуги (1) Форумский Мореход (1) Форумский Светописец (1) Юный Натуралист (1)

Была у меня в детстве большая книга 1932 года издания, называлась "ТАНК". Хотел здесь выложить несколько картинок из нее, что-то нет кнопки "добавить вложение".


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 15:25 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Voloha, сначала нажми кнопку "ответить" внизу. :old:
А вообще она большая? Если отсканить и в *.pdf выложить?

Добавлено спустя 18 часов 47 минут 15 секунд:

Voloha, видел сегодня такую книгу. "Танки". Цвет обложки коричневый, на обложке по-моему БТ-2 нарисован. Большая, с 3 пальца толщиной. :)

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 20:07 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
14 авг 2005, 16:50
Сообщения: 1827
Откуда: Острогожск
Награды: 13
За особые заслуги (1) Форумский Мореход (1) Форумский Светописец (1) Юный Натуралист (1)

Driver :
Voloha,
]Voloha[/b], видел сегодня такую книгу. "Танки". Цвет обложки коричневый, на обложке по-моему БТ-2 нарисован. Большая, с 3 пальца толщиной. :)

да обложка коричневая, только рисунка танка на ней не помню, просто было название, и по моему не "Танки", а "Танк".

Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

Я в галерею выложил одну картинку из той книги. (Сюда так и не получилось).
А вот Российский "Царь-Танк" http://wwi.hut2.ru/tank2/01.htm


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 25 ноя 2009, 23:28 
Аватара пользователя
7 ступень
7 ступень

Зарегистрирован:
21 дек 2006, 09:35
Сообщения: 6805
Откуда: оттуда
Награды: 15
Юный Натуралист (1) Форумский водолаз (1) Форумский рыбак (1) 128 Лайков (1)

вот нашлось про немчуру:
Танки ВОВ Вермахт
http://letitbit.net/download/5c282b5055 ... -.rar.html
Миллер Д. Формирование, подготовка, выдающиеся операции спецподразделений. В книге, в сжатом виде изложена история военных и полицейских подразделений специального назначения с времен Первой мировой войны до наших дней. В книге рассмотрены практически все значительные операции элитных формирований разных стран мира, ставшие достоянием средств массовой информации. Большинство из них еще не упоминалось на русском языке в опубликованных изданиях.

Добавлено спустя 1 час 52 минуты 59 секунд:

(на всякий)жмем бесплатно-скачать файл-вводим цифры (не смотрим на сиськи снизу :) )=скачть файл!


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26 ноя 2009, 20:16 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
14 авг 2005, 16:50
Сообщения: 1827
Откуда: Острогожск
Награды: 13
За особые заслуги (1) Форумский Мореход (1) Форумский Светописец (1) Юный Натуралист (1)

Обратите внимание на ттх американского танка 1932 года выпуска. Развивает скорость до 190 км/ч :8: http://www.ostrogozhsk.ru/photo/display ... at=0&pos=0


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26 ноя 2009, 21:32 
Аватара пользователя
Серый кардинал
Серый кардинал

Зарегистрирован:
28 дек 2004, 06:33
Сообщения: 45390
Откуда: Из лесу
Награды: 5
За особые заслуги (1) 128 Лайков (1) 256 Лайков (1) Лучший Водитель (1)

Voloha :
Обратите внимание на ттх американского танка 1932 года выпуска. Развивает скорость до 190 км/ч :8:
На колёсах- это ещё что... На гусеницах он под 100 гонял (96)! Как их только не разрывало! И это более 70 лет назад...

_________________
Волхвы не боятся могучих владык
И княжеский дар им не нужен
Правдив и свободен их вещий язык
И с волей небесною дружен


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26 ноя 2009, 21:39 
Аватара пользователя
5 ступень
5 ступень

Зарегистрирован:
14 авг 2005, 16:50
Сообщения: 1827
Откуда: Острогожск
Награды: 13
За особые заслуги (1) Форумский Мореход (1) Форумский Светописец (1) Юный Натуралист (1)

Я представляю театр боевых действий с этими танками. Типа:- Что это было?
- да это танки в атаку пошли:O:


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Мужчина
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 19:35 
Аватара пользователя
2 ступень
2 ступень

Зарегистрирован:
21 июн 2008, 12:12
Сообщения: 166
Откуда: Местные мы!
Награды: 2
10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1)

А как вам вот такая "предтеча" всяких там СУ-100Y и ИСУ-152?
Машина под названием "Арсеналец" представляла собой оригинальное малоразмерное гусеничное шасси с карбюраторным двигателем мощностью 12 л.с., способное развить скорость 3-8 км/ч. Управлялась при помощи тяг идущим за ней человеком. Ёмкости топливного бака в 10 литров хватало на 17-18 км. Вооружение представляло собой 45 или 60-мм батальонное орудие конструкции Ф.Ф. Лендера или А. Соколова с боекомплектом 32-50 выстрелов.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Если у тебя есть фонтан, заткни его; дай отдохнуть и фонтану.
Козьма Прутков


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Не в сети Бесполое существо
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 13:09 
Аватара пользователя
3 ступень
3 ступень

Зарегистрирован:
27 ноя 2009, 15:25
Сообщения: 297
Награды: 6
Форумский рыбак (1) 5 лет Форуму (1) 10 лет Сайту (1) 10 лет Форуму (1)

Что касается танков, то пропиарю свой сайт "Броня и роботы" (http://www.sa100.ru) :hed:

Раздел Бронетехника

Танки по периодам:

До II мировой войны
Великобритания Тяжелые MK-I - MK-VIII
Германия Тяжелые A7V
СССР Легкие БТ-2
СССР Легкие БТ-5
СССР Легкие БТ-7
СССР Легкие МС-1 (Т-18)
СССР Легкие ПТ-1
СССР Легкие Т-37, Т-38
СССР Средние Т-28
СССР Средние ТГ
СССР Тяжелые СМК
СССР Тяжелые Т-100
СССР Тяжелые Т-35
Франция Легкие FT-17
Франция Средние CA1 Шнейдер
Франция Средние Сен-Шамон

Периода II мировой войны
Великобритания Легкие Тетрарх MK-VII
Великобритания Средние MK-II Матильда
Великобритания Средние MK-III Валентайн
Великобритания Тяжелые MK-VIII (A27M) Кромвель
Великобритания Тяжелые Черепаха
Германия Легкие PzKpfw I - PzKpfw II
Германия Средние PzKpfw III (T3)
Германия Средние PzKpfw IV (T-4)
Германия Тяжелые Maus, E-100
Германия Тяжелые PzKpfw V Пантера
Германия Тяжелые PzKpfw VI Ausf.B Тигр-II
Германия Тяжелые PzKpfw VI Ausf.H Тигр
СССР Легкие Т-40
СССР Легкие Т-50
СССР Легкие Т-60, Т-70, Т-90
СССР Средние Т-34
СССР Средние Т-34-85
СССР Средние Т-44
СССР Тяжелые ИС-1/2
СССР Тяжелые КВ
США Средние M3 Генерал Ли / Генерал Грант
США Средние M4 Шерман
США Тяжелые T28

После II мировой войны
Аргентина Средние TAM
Великобритания Средние Центурион
СССР Легкие ПТ-76
СССР Средние Объект 140
СССР Средние Объект 167
СССР Средние Т-54
СССР Средние Т-55
СССР Средние Т-62
СССР Тяжелые Т-10
США Легкие M551 Шеридан
Франция Легкие AMX-13

Современные ОБТ
Бразилия ОБТ Озорио ЕЕ-Т1, ЕЕ-Т2
Великобритания ОБТ Челленджер
Великобритания ОБТ Чифтен
Германия ОБТ Леопард-1
Германия ОБТ Леопард-2
Израиль ОБТ Sabra
Израиль ОБТ Меркава
Индия ОБТ Арджюн
Индия ОБТ Виджаянта
Италия ОБТ C1 Arriete
Италия ОБТ OF-40
СССР ОБТ Об. 640 "Черный орел"
СССР ОБТ Т-64
СССР ОБТ Т-72
СССР ОБТ Т-80
СССР ОБТ Т-90
США ОБТ M1 Абрамс
США ОБТ M60 Паттон
Украина ОБТ Т-72-120
Украина ОБТ Т-84
Франция ОБТ AMX-30
Франция ОБТ Леклерк
Швеция ОБТ STRV-103
Югославия ОБТ M-84
Южная Корея ОБТ K1/88
Япония ОБТ тип 74
Япония ОБТ тип 9

БТР и БМП:
СССР Тяжелый БА-11
СССР Легкий БА-64
СССР БТР-152
СССР БТР-40
СССР БТР-60
СССР БТР-70
СССР БТР-80
СССР БТР-90
СССР БТР-97 "Выстрел"
Украина БМП-64
Украина БМП-55
Украина БМП-К-64

Имеется и раздельчик Из жизни танков... , где подобраны фотки, на которые без смехе не посмотришь.
Самый первый танк в мире:
Деревянная модель «Военной машины» (War Machine), взятая из тетради Леонардо да Винчи. Модель была в какой-то степени предположением, так как Леонардо фактически так и не сделал ее. Движущая сила должна была обеспечиваться человеком внутри машины путем поворота рукоятки, которая, можно видеть, соединена с осями, так что мощность двигателя модели была «одна человекосила»! Эта модель была на выставке в израильском танковом музее в Латруне, но в настоящее время демонтирована
Источник:
Джордж Форти
Иллюстрированный справочник по танкам мира. Полная история танков и специальных бронированных машин, их происхождение и оценка.
«Черчилли», «Шермоны», Т-34, «Пантеры PzKpfwV», «Челленджеры», «Уокер Бульдоги» и многие другие
500 фотографий танков мировой войны и сегодняшних мощных боевых машин


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 

Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 [ Сообщений: 127 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5  След.


Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот раздел просматривают: CC[Bot] и гости: 0


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  



Copyright © 2004- phpBB модифицирован www.ostrogozhsk.ru
Использование материалов, опубликованных на сайте, разрешено только с указанием авторства и гиперссылкой на источник- www.ostrogozhsk.ru
Мнение администрации не всегда совпадает с мнением авторов опубликованных в форуме сообщений.