Шины, колёса.

ПЕРДИМОНОКЛЬ

Вот это да! Целая наука, никогда не обращал внимания, доверяя шиномонтажникам. Надо будем посмотреть колеса у себя и у жены.
А долго эти цветные метки сохраняются?

Driver
Если это правильный бизнес, они должны тебе на форуме принести свои извинения и выдать бонус за свой косяк.

FiL

Цитата:

Честно скажу, мне даже в голову не пришло, что в каком-то магазине вообще могут работать такие нубы

В Острогожске есть такие, которые могут резину наоборот одеть, или углы развала схождения от другой марки авто установить.

Driver

ПЕРДИМОНОКЛЬ :

Вот это да! Целая наука, никогда не обращал внимания, доверяя шиномонтажникам.

Большинство шиномонтажников не имеют ни специального автомобильного образования, ни квалификации. Как научил какой-то такой же "Дядя Ваня", так они и работают всю жизнь, хотя корчат из себя спецов великих. К сожаленью, квалификационные требования к шиномонтажникам в нашем законодательстве отсутствуют. Хотя шины и колёса непосредственно влияют на безопасность дорожного движения. :old:

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

ПЕРДИМОНОКЛЬ :

А долго эти цветные метки сохраняются?

Бывает, что вечно, пока шины не износятся и не выкинешь, особенно если метки нанесены близко к диску, где практически не стираются.

Жёлтые - самое лёгкое место, красные - наоборот. Если жёлтая метка, то она должна быть у соска, а если красная, то на противоположной стороне.
Если иномарка, то на диске статическая балансировочная метка "L" должна быть. Если есть такая метка на диске, то красная точка совмещается с ней. Жёлтая - наоборот, на противоположной.
При правильной сборке колеса динамический дисбаланс его минимальный. :old:

Добавлено спустя 16 минут 54 секунды:

ПЕРДИМОНОКЛЬ :

Driver
Если это правильный бизнес, они должны тебе на форуме принести свои извинения и выдать бонус за свой косяк.

Не должны. Суммарный вес грузиков не превышает 60 г. Они сделали плохо, но колесо в сборе в ГОСТ укладывается. Это только говорит о квалификации их персонала. Точнее, о её (квалификации) отсутствии. Они сделали хуже прежде всего себе, израсходовав свинца в 2 раза больше, чем могли бы.

Но, конечно, я это всё переберу, перебалансирую, ибо летаю хоть и не много сейчас, но быстро и люблю, когда колёса собраны правильно. :hed:

ПЕРДИМОНОКЛЬ

Driver, Добрый, ты. А зря.

На устранение косяков на четырех колесах ты потратил свое личное время, электроэнергию, использовал инструменты, расходовал физическую энергию и эмоции при прохладной температуре и пр. А издержки должны компенсироваться.

Пусть им наказанием будет уменьшение потока покупателей хотя бы.

Driver

Забыл отписаться, что при покупке резины на дисках сборка и балансировка у них бесплатно, как бонус. Так что какие тут претензии? "Дарёному коню зубы не смотрят".
Перебрать и перебалансировать у них у меня нет никакого желания. Не стоять же над душой возле шиномонтажного и балансировочного станков, давая указания по каждой проводимой операции?!

ПЕРДИМОНОКЛЬ :

Пусть им наказанием будет уменьшение потока покупателей хотя бы.

Это теперь и будет. Кто-то здесь прочтёт отзыв и обойдёт этот магазин стороной, пойдёт за резиной в другой. :hed:

АнтиКВАР

Я этот магазин давно стороной объезжаю. Покупаю только на Авторынке. Рядом есть шиномонтаж. Можно подобрать и диски и шины хоть из десятка. Там два парня работают. Езжу только к Лехе. Кстати от него впервые услышал что жгуты ставят как временная мера что бы доехать до шиномонтажа. А у нас практически везде жгуты ставят на постоянку. Мне он всегда латки внутренние ставил. Так что обратите внимание на это когда вам будут колесо ремонтировать.

Driver

АнтиКВАР :

жгуты ставят как временная мера что бы доехать до шиномонтажа.

Это не верно. Т.е. не совсем верно. Есть несколько типов жгутов. Есть жгуты и для временного ремонта, это когда на трассе пробил колесо, вставил специальный жгут, без клея с вулканизирующим составом, и поехал. Со временем такой жгут усыхает и начинает пропускать. Вот это временные жгуты, до сервиса доехать. В сервисе же поставят "профессиональный" жгут. Специального состава, вулканизируемого специальным клеем, и даже с нитями корда жгутики. Есть разной длины, и для легковых, и для грузовых, и даже для тяжёлой техники.
Крайняя мера ремонта - "грибок". Он применяется при пробоях большого диаметра, когда жгуты уже не применены. Грибки имеют довольно большой вес. Требуют потом балансировки всего колеса.
Грибки известны у нас давно. Жгуты пришли из-за границы на границе веков. Поэтому старые "дяди Вани" с ними просто не знакомы и выдумывают о жгутах всякие сказки. Тому же учат и молодёжь.
Лучше бы эта молодёжь училась в автомобильных ПТУ, техникумах (выше я о том писал).

Так что и тот, кто тебе такие сказки рассказывал, не профи, а ученик очередного "дяди Вани".

АнтиКВАР

Все равно я считаю что жгут приводит к дисбалансу колеса. А профессиональные жгуты большая редкость в местных шиномонтажах. Лепят что есть.

Zverёк

Driver :

Заехал по дороге, глянул. Цена устроила. Невысокая, средненькая

давно там не был,у Васи всегда цена была не низкая.

Driver

АнтиКВАР :

Все равно я считаю что жгут приводит к дисбалансу колеса. А профессиональные жгуты большая редкость в местных шиномонтажах. Лепят что есть.

Жгутик ты на грамм-2 вставишь. Такого даже стенд балансировочный не уловит. Может даже улучшишь балансировку.

Не редкость. Обычные жгутики всегда в сервисах острога встречал, когда прокалывался. С адгезивным слоем, намазкой вулканизирующим клеем. всё как положено.
А не стесняйся, спрашивай, что за жгутик ставят. Обычно сервис закупает сразу у оптовых поставщиков и жгутики не щепоткой, как в автомагазине, а комплектами, и вулканизирующий клей к ним жестяными баночками. Оно ж наверное даже дороже будет по "любительскому" жгутику в розницу покупать. Кстати, может я и отстал от жизни, но цены на времянку и постоянные примерно одинаковые были. :hed:

Собирались вообще от времянок отказаться, все жгутики делать вулканизируемыми, постоянными. На разной основе, разного состава, но уже вечные. Вот не знаю, остались ли ещё временные?

АнтиКВАР

А мне вообще эти жгутики не нравятся. Если уж приехал в шино монтаж, то лучше латку поставить. ИМХО

FiL

Мастерам в шиномонтажке самим нужно чопик вставить, если они дырку от самореза начнут ригелем разрабатывать под жгут.

АнтиКВАР

FiL,меня это тоже напрягает. Дырку со спичку расковыряют до дырки под сигарету.

Driver

Цитата:

Если бы правильно собрали, то вес грузика до 15-20 граммов точно бы уменьшился.

Ошибся я на 10 граммов. Но мой глаз всё-таки не балансировочный станок.
После разборки и правильной сборки вес грузиков уменьшился с 45 до 30 г, на 15 г.
Вот результат переборки и перебалансировки:

Вложение:

P1020420.jpg

Ещё 2 колеса стали 15 и 30 г. (было 30 и 40). И одно перебирать не стали, там изначально 5 г грузик висел, а метка в стороне вентиля, недалеко.
С минимальными грузиками поставил на перёд, тяжёлые назад.
Прокатился по трассе. Диски и шины ровненькие, шуршат, дорогу держат. До 120 разогнал, биения нет. Так что резину и диски продают качественные. Покупать можно (только без сборки и балансировки). :hed:

Добавлено спустя 52 минуты 50 секунд:
Кстати, шиномонтажник, к которому я сегодня ездил, не понял, что на колёсах балансировочные метки. "Потому что они в непривычном для него месте". И не знал что цифири рядом с меткой - граммы при статическом измерении дисбаланса на заводе. "Думал, что это просто штамп заводской".
Так что низкая квалификация шиномонтажников - это по всему Острогожску такая болезнь. Так что в Острогожске всегда проверяйте, как вам собрали колёса. :old:

FiL

Цитата:

И не знал что цифири рядом с меткой - граммы при статическом измерении дисбаланса на заводе. "Думал, что это просто штамп заводской".

Я сам раньше об этом не знал, пока в специализированной шиномонтажке Michelin не побывал. Интересно было наблюдать за мастерами, которые не спеша и на совесть делают свою работу.

Driver

И ещё. Красные и жёлтые метки - это общепринятые в большинстве стран и большинством производителей цвета меток. Однако, у некоторых могут быть другие. Так, у нас в России ГОСТ вообще не регламентирует цвета балансировочных меток. Поэтому на шинах российского производства можно встретить и белые кружочки, и синие, и зелёные. Обычно их значение, как и жёлтых, - самоё лёгкое место шины. Но это обязательно прописывается в документации к шинам.
Диски. На диски, как я писал, может наноситься метка "L", а может и тоже кружок краской. Чаще белой. На отечественных дисках, как я купил жигулёвские, никаких меток нет. Принимается самое тяжёлое место - вентиль.

Добавлено спустя 13 минут 30 секунд:

FiL :

Я сам раньше об этом не знал

Стандартный курс автошколы. Один из вопросов предмета "Устройство автомобиля" по ходовой части, в теме колёс - "маркировка шин". Все, у кого права, это изучали. :hed:

FiL

Driver, не все же имеют звание Лучший водитель! :hed:

Driver

Вообще-то владелец автомобиля не должен заморачиваться, что за кружочки нарисованы на его колесе и где сосок на диске. Он должен тупо купить колёса, приехать в сервис и ему должны всё поставить так, как оно должно стоять. Честно говоря, технические тонкости простой автолюбитель и не должен знать. А вот в сервисе и шиномонтаже специалисты просто обязаны это знать. И не только знать, но и выполнять. :old:

Но, к сожаленью, в Острогожске спецы не умеют даже шину на диск правильно одеть...

Поэтому каждое действие острогожских автослесарей-недоучек над своей машиной приходится контролировать. :hez:

Горожанин

Группа компаний «Автодор» предложила сократить срок использования шипованных шин и ввести штрафы, если водители в неположенное время будут ездить на шипованной резине. Уменьшить износ дорожного покрытия в Центральной России может сокращенный срок эксплуатации шипованных шин — до 188 дней (против 273 в период с сентября по май). На первое место выходит выходит сохранность дорог, а не безопасность движения.

АнтиКВАР

Driver :

каждое действие острогожских автослесарей-недоучек над своей машиной приходится контролировать.

Квалифицированных спецов в городе нет. Ни автослесарей ни шиномонтажников ни автомаляров. Одни самоделкины.
А как ни крути,приходится обращаться. С той же балансировкой.

Шины, колёса.

Кто сейчас на форуме